<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>Social Welfare</title>
<title_fa>رفاه اجتماعی</title_fa>
<short_title>refahj</short_title>
<subject></subject>
<web_url>http://refahj.uswr.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>18</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>agent2</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>1735-8191</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>1735-8191</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii></journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.29252/refahj</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid></journal_id_sid>
<journal_id_nlai></journal_id_nlai>
<journal_id_science></journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1388</year>
	<month>4</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2009</year>
	<month>7</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>8</volume>
<number>33</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>سلامت روان و تصادفات جاده‌ای1</title_fa>
	<title>Mental Health and Road Accidents: A Cross-Sectional Study</title>
	<subject_fa>رفاه اجتماعی</subject_fa>
	<subject></subject>
	<content_type_fa>اصیل </content_type_fa>
	<content_type>orginal</content_type>
	<abstract_fa>&lt;p&gt;طرح مسأله: هدف اصلی پژوهش حاضر، بررسی وضعیت سلامت روان رانندگان حرفه‌ای و غیرحرفه‌ای در تصادفات منجر به جرح و فوت در جاده‌های کشور ایران بوده است . روش: بدین منظور 453 نفر از رانندگانی که تصادف منجر به جرح یا فوت داشته‌اند در محل پاسگاه‌های بین راه و در24 ساعت اول تصادف به‌صورت نمونه‌گیری در دسترس انتخاب و مورد بررسی قرار گرفتند .کلیه رانندگان پرسشنامه SCL-90 – R و پرسشنامه جمعیت شناختی را تکمیل نمودند. یافته‌ها: یافته‌های پژوهش نشان داد بین نمرات پرسشنامه SCL-90 – R دو گروه رانندگان حرفه‌ای و غیر حرفه‌ای تفاوت معنی‌داری دیده نمی‌شود. هرچند که میانگین نمرات شاخص کلی علائم هر دو گروه رانندگان حرفه‌ای و غیر حرفه‌ای بالاتر از نقطه برش برای جمعیت بهنجار(81/0) بود ولی این تفاوت نیز از لحاظ آماری معنادار نمی‌باشد .همچنین میانگین نمرات ابعاد افکار پارانوئیدی، وسواس و اجبار، حساسیت در روابط بین فردی و افسردگی در هر دو گروه بیشتر ازسایر ابعاد بود. بین سابقه استفاده از دارو و تصادفات قبلی در هر دو گروه با نمرات بالاتر از نمره برش در آزمون SCL -90 – R ارتباط معنی داری وجود داشت. نتایج: نتایج این پژوهش بیانگر آن است که مشکلات سلامت روان و سابقه مصرف دارو ممکن است با تعداد تصادفات رانندگی مرتبط باشد و احتمالا با مداخلات در این زمینه‌ها می‌توان از افزایش این حوادث پیشگیری نمود.&lt;/p&gt;
</abstract_fa>
	<abstract>&lt;p&gt;Objective: The aim of this present study was to evaluate mental health status of professional and unprofessional drivers in road car accidents resulted to severe human damage or death (serious accidents) in Iran. Methods: In this cross-sectional study, we evaluated 453 drivers who were condemned in mentioned car accidents, using convenient sampling method. The study was conducted from March, 2006 to December, 2006. The fields of study were road police stations, all through the country. Evaluation was done within the first 24 hour of accident. All drivers completed a demographic questionnaire and revised form of Symptom Checklist 90 (SCL-90-R). We used Farsi version of SCL-90-R which has reliability of 80-97%. Data were analyzed using SPSS software and descriptive statistics (mean, standard deviation (SD) and frequency), chi square test and T test for independent samples. We calculated odds ratio (OR), with 95% confidence interval (CI), as indicated. Type I error (&amp;alpha) was set at 0.05. Findings: There was not any statistically significant different between professional and unprofessional drivers in SCL-90-R subscales. Mean (±SD) Global Symptom Index (GSI) in professional and unprofessional drivers was 0.86±0.58 and 0.86±0.55, respectively. In addition, GSI was higher than cut of point for normal Iranian population (0.81) for both groups. Totally, 209 drivers (46.1%) had GSI higher than 0.81. Odds ratio (OR) for having GSI higher than 0.81 for professional groups was 0.904 (95% CI: 0.566-1.444). Mean (±SD) Positive Symptom Total (PST) scores in professional was 45.8±24.5 and in unprofessional was 47.7±22.9. Mean (±SD) Positive Symptom Distress Index (PSDI) in two groups were 1.6±0.43 and 1.5±0.42, respectively. There was not any statistically significant difference between two groups, according to these three scores. In both groups, the mean score for paranoid ideation, obsession and compulsion, interpersonal sensitivity and depression subscales were higher than other subscales. Sixty-three of 106 drivers who hah history of previous serious car accident and 43 of 335 individuals who had not such history had GSI higher than 0.81 (p=0.001). OR was 2.12 (95% CI: 1.36-3.30). OR for having higher GSI among who used medicines related to sleepiness was 2.01 (95% CI: 1.14-3.53). Results: The study shows that mental health problems and using medicine (especially sedatives and hypnotics) may result in higher probability of serious car accidents. It seems that intervention in such domains may be beneficial to prevent such accidents.&lt;/p&gt;
</abstract>
	<keyword_fa>سلامت روان, تصادفات جاده ای, رانندگان حرفه‌ای و غیر حرفه‌ای</keyword_fa>
	<keyword>Mental health, Road accidents, Professional and unprofessional drivers</keyword>
	<start_page>191</start_page>
	<end_page>201</end_page>
	<web_url>http://refahj.uswr.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-1-165&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name>banafshe</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>gharaei</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>بنفشه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>غرایی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>banafshehjh@yahoo.com</email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>mehdi</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>hasanzade</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مهدی</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>حسن زاده</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>zahra</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>yadolahi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>زهرا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>یداللهی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>farhad</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>ghalebandi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>فرهاد</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>قلعه بندی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>kave</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>alavi</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>کاوه</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>علوی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name>shirin</first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name>moshirpoor</last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>شیرین</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>مشیرپور</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code></code>
	<orcid></orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa></affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
